Combien d’avions ont survolé votre quartier ?
Entrez une adresse et choisissez un jour pour voir les passages détectés, leur heure, leur altitude et leur proximité.
- Passages observés
- Carte des trajectoires
- Comparaison sur 30 jours
La recherche analyse les trajectoires observées dans un rayon de 2,5 km autour du point choisi. Données et vie privée
Votre bilan
Résultat autour de cette adresse
Trajectoires observées
Carte des passages détectés
Aéroport
Piste
Compagnies
Appareils
Faites glisser la carte pour vous déplacer. Maintenez le bouton droit ou Ctrl pour incliner et faire pivoter la vue. Les hauteurs représentent des altitudes barométriques, pas la distance au sol.
Interaction carte-liste : cliquez sur une ligne pour mettre sa trajectoire en évidence sur la carte. Inversement, cliquez sur une trajectoire pour mettre en évidence sa ligne dans la liste.
Heure : heure à laquelle l’avion passe au plus près du centre du cercle.
Altitude : altitude barométrique transmise par l’avion, exprimée par rapport au niveau moyen de la mer. Elle ne correspond pas à la hauteur de l’avion au-dessus du sol.
Dist horiz : distance minimale mesurée au sol, à l’horizontale, entre la trajectoire et le centre du cercle.
Dist 3D : distance directe estimée entre l’avion et le centre du cercle. Elle combine la distance horizontale et l’altitude barométrique de l’avion, sans corriger l’altitude du terrain au centre du cercle.
Dif. altitude : variation d’altitude entre l’entrée et la sortie du cercle. Une valeur positive indique une montée, une valeur négative une descente.
Tps zone : durée écoulée, en secondes, entre l’entrée de l’avion dans le cercle et sa sortie. Elle donne un repère sur le temps pendant lequel l’avion est resté dans la zone autour du point de mesure. Ce n’est pas la durée d’une éventuelle nuisance sonore : le bruit peut être perceptible avant l’entrée dans le cercle et après la sortie, donc pendant une période plus longue.
Exporter les trajectoires au format KML
Repère complémentaire
Indice Nuage Volant des survols
Le nombre de passages constitue la base principale de l’indice. Les autres critères ajustent ensuite le score selon la proximité réelle, l’altitude, le type de mouvement et l’horaire de chaque passage. Ce n’est ni une mesure de bruit ni un indicateur réglementaire.
L’indice est calculé sur une échelle de 0 à 100 à partir des passages détectés autour du point choisi. Le volume de passages produit le score principal. Des ajustements modérés tiennent ensuite compte, pour chaque passage, de la distance diagonale avion-adresse, de l’altitude barométrique, du type de mouvement et de l’horaire, avec un poids renforcé au cœur de la nuit. Les cinq indicateurs affichés dans le détail ne sont donc pas additionnés sous forme de moyenne simple.
Plus d’informations sur le calcul de l’indice
Plus l’indice est élevé, plus les trajectoires observées sont nombreuses, proches, basses ou nocturnes selon les critères de Nuage Volant.
— Évolution du calcul du score : en fonction du nombre de passages et non plus en fonction du nombre de vols distinct.
Comprendre les survols près de chez vous
Nuage Volant exploite les trajectoires ADS-B réellement observées autour de l’aéroport Marseille-Provence. En indiquant une adresse et une date, vous obtenez une lecture locale des aéronefs détectés à proximité.
Pour chaque trajectoire détectée dans un rayon de 2,5 km, l’outil indique la distance horizontale minimale estimée, l’altitude barométrique transmise par l’avion par rapport au niveau moyen de la mer, l’heure du passage au plus près et le type de mouvement.
Les résultats dépendent de la couverture et de la disponibilité des données. Ils permettent de comprendre les trajectoires observées, mais ne constituent pas une mesure acoustique.
Questions fréquentes
Quel avion vient de passer au-dessus de chez moi ?
Choisissez votre adresse et la date concernée. La liste indique l’heure du passage au plus près, la compagnie lorsqu’elle est connue, le type de mouvement (arrivée ou départ), l’altitude transmise par l’aéronef et sa distance estimée par rapport à votre adresse.
L’altitude affichée est-elle la hauteur au-dessus de ma maison ?
Non. Il s’agit de l’altitude barométrique transmise par l’aéronef, exprimée par rapport au niveau moyen de la mer. Ce n’est pas une hauteur calculée au-dessus du sol ou de votre habitation.
L’indice d’exposition correspond-il au niveau de nuisance ressenti ?
Non. L’indice reflète l’exposition aux survols observés autour d’une adresse. La nuisance réellement ressentie peut varier selon l’environnement local, la configuration des lieux, l’isolation du logement et la sensibilité de chacun.
Nuage Volant mesure-t-il le bruit des avions ?
Non. Cette page analyse des trajectoires aériennes observées à partir de données ADS-B. Les résultats permettent d’estimer l’exposition au trafic aérien, mais ne remplacent pas une mesure acoustique réalisée par une station de bruit.
Pourquoi certains vols peuvent-ils manquer ?
Les résultats dépendent de la réception et de la disponibilité des données ADS-B. Une absence de résultat ne garantit donc pas qu’aucun aéronef n’est passé. Par ailleurs, certains vols ou certaines informations peuvent ne pas être diffusés, affichés ou enregistrés conformément à la réglementation en vigueur ou aux limitations des sources de données utilisées. Un délai de publication est également appliqué avant l’affichage des données afin de respecter les obligations réglementaires en vigueur.